Actualització del mercat marítim - Càrrega aèria i marítima

Xina

L'epidèmia de Covid continua estenent-se a la Xina, especialment a Xangai. Amb la Xina duplicant la seva política de zero coronavirus i posant Xangai en confinament, s'espera que la fabricació i el transport de mercaderies a Xangai s'aturin.

La capacitat de càrrega transfronterera de HKG cap a i des de SZX / CAN encara és molt limitada, amb escassetat de mà d'obra a les terminals. Per als enviaments de mercaderies marítimes en els propers dies, la majoria dels enviaments es reprogramaran al port de Ningbo, especialment els enviaments de LCL que han de passar per CFS.

Xangai

Fins i tot si les autoritats volien preservar el trànsit internacional, Xangai va estar tancada durant almenys deu dies en dues fases: Pudong i àrees a l'est del riu Huangpu del 28 de març a l'1 d'abril, i després a partir de divendres, cinc àrees a l'oest del cel del riu Huangpu. El transport d'anada i tornada als aeroports i terminals de contenidors està severament restringit.

Actualització de la situació

El port de Xangai està funcionant amb normalitat, però el transport interior, els magatzems i alguns llocs de producció s'han alentit.

Els serveis de mercaderies a Xangai s'haurien de reduir un 30%,

El trànsit va començar a ser redirigit, especialment a Ningbo,

S'espera que els terminis de lliurament siguin més llargs i els costos d'enviament puguin augmentar,

La contenció podria allargar-se més enllà del 5 d'abril, en funció de com evolucioni la pandèmia,

La congestió portuària als principals ports xinesos va arribar a un màxim de cinc mesos la setmana passada.

L'aeroport de PVG funciona amb normalitat. PVG i la majoria dels carregadors combinats han recordat a alguns empleats que es quedin a l'aeroport. No obstant això, els serveis de proves magnètiques es interrompran fins a l'1 d'abril.

Transport aeri

Les sancions imposades a la flota russa han comprimit encara més la capacitat de càrrega aèria en un mercat ja restringit.

Les prohibicions de l'espai aeri imposades als avions russos per la UE, els EUA i altres països se sumen a la pressió existent sobre la capacitat aèria causada per la pandèmia de Covid-19 i la congestió marítima en curs.

Hem vist un augment de l'interès en el transport aeri després dels retards passats en els serveis oceànics, com el bloqueig del Canal de Suez de l'any passat. A més, hi ha hagut un canvi significatiu de l'oceà al transport aeri a causa de problemes de càrrega oceànica en curs a causa de les interrupcions relacionades amb la pandèmia.

S'espera que aquesta tendència continuï, ja que el transport aeri continua sent una opció més atractiva per als exportadors. La bona notícia és que les coses estan millorant a Shenzhen, Guangzhou i Hong Kong.

Allà, el pas fronterer amb Shenzhen va tornar a la normalitat, tot i que molts vols encara van ser cancel·lats.

Càrrega oceànica

A causa de la guerra a Rússia i Ucraïna, el BAF (Búnquer Adjustment Factor) ha augmentat entre un 15% i un 20% depenent del país. Els conductors de camions cobren un recàrrec setmanal de combustible, el que significa que les cotitzacions no sempre coincideixen amb l'import cobrat.